С момента своего основания в 2009 году Uber был синонимом экономики совместного использования, как хорошего (легкий доступ к поездке), так и плохого (эксплуатация работников). За последнее десятилетие Uber перешагнул через разделение поездок в области доставки еды с Uber Eats, перевозки грузов и доставки с Uber Freight – и в следующие пять лет он стремится к небу.
На выставке потребительской электроники 2020 года в Лас-Вегасе Эрик Аллисон, возглавляющий воздушные амбиции Uber в качестве руководителя Uber Elevate, выступит на нескольких панелях и, как ожидается, обсудит будущее авиаперевозок.
Ранее компания объявила, что в этом году она начнет тестирование Uber Air, службы по требованию, которая предложит путешественникам вариант, похожий на вертолет: электрический самолет для вертикального взлета и посадки.
Пока еще неизвестно, что Uber Elevate внесет в CES, в 2019 году Bell Helicopter представила прототип под названием Nexus, который, по словам Uber, может появиться в его приложении, когда он будет полностью готов к работе.
Как и его совместный бизнес, который пока не приносит прибыли, амбиции Uber Elevate сложны, учитывая экономичность авиаперевозок. К третьему кварталу 2019 года Uber обеспечил 1,7 миллиарда поездок и доставку продовольствия, но сообщил о чистых убытках в размере более 1 миллиарда долларов. В то же время выручка Uber Eats выросла с 394 до 645 млн долларов, увеличившись на 64%.
Пока неясно, что именно будет летать, Uber Elevate надеется протестировать свои машины в Далласе, Лос-Анджелесе и Мельбурне, Австралия.
Этим летом, рядом с Uber Air, Uber Elevate развернул Uber Copter в Нью-Йорке, перевозя пассажиров между Нижним Манхэттеном и международным аэропортом JFK в Квинсе примерно за 200–225 долларов за поездку. Но вертолетное обслуживание сильно отличается от стремления Uber Elevate быть полностью электрическим и, однажды, автономным.
По словам Uber, к 2023 году Elevate ожидает, что ее служба будет полностью введена в эксплуатацию в одном из трех испытательных городов, потенциально с 20-50 самолетами. Между 2024 и 2028 годами это число может возрасти до 25 городов с более чем 100 самолетами. Но, по словам представителя Uber, «сроки, местоположение и площадь» будут изменяться в зависимости от тестов, которые начнутся в этом году.«Их сроки невероятно амбициозны не потому, что технология сложна – она сложна – но уверенности в том, что они могут вести переговоры с каждым муниципалитетом, где бы они ни захотели разместить вертолетную площадку. Сложность этого потрясающая », – сказал Брэд Беренс, директор по стратегии Центра цифрового будущего. «Даже если вы получаете четыре человека за самолет по 90 долларов за штуку, это не кажется достаточным количеством денег».
