Вероятно, нет ни одного жителя стран бывшего советского союза, который не знал бы компанию ГАЗ из Нижнего Новгорода, которая производит автомобили более 80 лет, ровно с 1932 года. В этом году новый завод по производству грузовых автомобилей был построен в сотрудничестве с Генри Фордом. 

Самыми известными автомобилями ГАЗ во многих странах СНГ, безусловно, являются легковые автомобили «Победа» или «Волга», лимузины «Чайка» и вездеходы «ГАЗ 69», ставшие краеугольным камнем в создании внедорожников УАЗ. Та же платформа использовалась для грузовиков ГАЗ 53 и 66 или, например, для внедорожников ARO, сделанных в Румынии.

В начале 80-х годов прошлого столетия, Коммунистической партии руководство СССР приняло решение ускорить разработку нового легкого грузового автомобиля грузоподъемностью 1,5 тонны. В 1984 году офис разработки NAMI начал разработку нового грузовика. В 1985 году к проекту присоединились специалисты производителей ГАЗ и УАЗ. В качестве ведущего дизайнера был назначен Адриан Иванович Макаров из УАЗ. В том же году были приобретены новейшие модели конкурентов – Renault Master, Iveco Daily, Mercedes и Ford Transit, которые использовались в качестве справочного материала для обучения. В 1986 году на испытательном треке Ульяновского завода уже ездили первые машины, предназначавшиеся для настоящего УАЗ-3727. В связи с тем, что УАЗ уже имел полную производственную линию автомобилей 4х4, а ГАЗ специализировался на грузовиках и других транспортных средствах, было решено, что в Кировабаде(сейчас Гянджа), Азербайджан, будет построен новый завод мощностью 40 000 единиц в год. Что касается графика, то КиАЗ должен выпустить первый автомобиль уже в 1989 году.

В течение 1987 года производственные планы и схемы версии Фургон с низким верхом были переданы в Польшу в рамках общей помощи между странами. В Польше уже производился ГАЗ-51, а также автомобили ZUK, но позже. Польша уже производила двигатели Leyland (лицензия Великобритании) под названием Andoria, однако в России по-прежнему отсутствовал надлежащий дизельный двигатель. Российский дизель UMZ даже не был в стадии прототипа. В связи с тем, что в конце 80-х годов начал падать блок восточно-социалистических стран, новый внедорожник, оснащенный дизельными двигателями Andoria, начал производство под названием Люблин в Андрыхуве, Польша.

В конце 1987 года компания IAD (International Automobile Design) была приглашена принять участие в разработке практически готового автомобиля. Англичане не просто полностью переработали кузов, но и разработали для него новую независимую подвеску передней оси. К сожалению, это было очень сложно и дорого. Новый полностью переработанный автомобиль получил название MULTI-2500 в Европе и BAZ-3778 в СССР. На следующем снимке вы можете увидеть его. Маркировка БАЗ использовалась, потому что новый завод КАМАЗ Азербайджан не был готов, и поэтому было решено начать производство на Брянском заводе, который до этого времени производил военную технику. Даже Брянский завод не начал серийное производство, а производил только ограниченную серию из нескольких единиц. По решению Министерства автомобильной промышленности производство было перенесено в Горький на завод ГАЗ.

• В 1992 году завод ГАЗ был преобразован в акционерное общество, а Николаю Андреевичу Пугину был назначен президентом. Пугин немедленно дал старт проекту автомобиля ГАЗ ГАЗель, и началось производство нового внедорожника.
• В 1994 году началось официальное производство ГАЗ ГАЗель (VAN).
• В 1997 году РОСС, как чешская компания, предприняла первую попытку продажи ГАЗель на чешском рынке. Компания РОСС собирала автомобили из импортных полуфабрикатов и встраивала в них турбодизельные двигатели ВМ. Конечный продукт был продан на чешском рынке под названием РОСС ГАЗель. К сожалению, ненадолго, потому что внутренние проблемы компании РОСС привели компанию к банкротству.

• В 2003 году был проведен косметический рестайлинг. ГАЗ – ГАЗель, созданная с использованием новейших технологий, была разработана. На пути к успеху была проведена работа, посвященная изучению “здорового образа жизни” ГАЗель.
• В 2003 году была проведена реконструкция ГАЗели. Благодаря этому был обновлен внешний вид, а также интерьер, было сделано много улучшений в автомобиле для улучшения эксплуатационных параметров автомобилей ГАЗ ГАЗель. В середине 2003 года производство автомобилей ГАЗель началось также на строительном заводе ЕС в Рокишкисе, Литва. Автомобили, произведенные в Литве, установлены на турбодизельных двигателях Andoria и отвечают всем требованиям Европейского союза. Транспортные средства, предназначенные для продаж на рынке ЕС, были улучшены по качеству, чего не удалось достичь на заводе в Горьком, где ежегодная выработка ГАЗель достигает 150 000 единиц в год.
• В конце 2003 года автомобили ГАЗель вышли на чешский рынок – впервые его могли увидеть в 2003 году на выставке ARO SHOW, организованной компанией AUTO MAX CZECH.
• В 2005 году 9-миллионный автомобиль ГАЗель сошел с конвейера Горьковского автомобильного завода.